Вот уже больше месяца идёт реконструкция трамвайных путей под окнами моей квартиры. Буквально на днях появилось и информационное табло, с указанием работ. Оказывается, в связи с капитальным ремонтом трамвайных путей на магистрали от Комсомольской площади до Халтуринской улицы, ремонтные работы на этом протяжении продлятся до ноября 2012 года.

Кроме неудобств с проведением ночных работ и то, что пару выходных трамваи не ходили из-за данного проекта возникла небольшая проблемка. Большую Черкизовскую улицу “кастрировали”. Не саму конечно, а её часть для автотранспорта. После замены трамвайных путей на новые, они были “обособлены” относительно проезжей части с помощью бордюров, при этом примыкающие полосы для автотранспорта были сокращены как минимум на метр. Из за этого теперь пропускная способность снизилась наверное, раза в два. При этом – это не только личный автотранспорт, но автобусы, троллейбусы, маршрутки и что немаловажное – скорые. Зачем это было сделано?
пытаюсь понять …

Главная, конечно, на мой взгляд проблема – перекресток Б.Черкизовской улицы и Халтуринской. Постоянные ДТП и не соблюдение ПДД, провоцируемое сужением проезжей части, увеличилось в разы. Мне за этим очень легко постоянно наблюдать “сверху”.  Интересно, проектировщик учел ниже перечисленные трудности которые возникли:
- автотранспорт, следующий по Б.Черкизовской в сторону центра, и пытающийся завершить маневр на этом перекрестке – в “бутылочное горлышко” из 4х полос до перекрестка  в реально созданных 2 с половиной полосы (в реальности 2).
- автотранспорт совершающий разворот на Б.Черкизовской (нарушая знак разворот запрещен)
- автотранспорт совершающий разворот на Халтуринской улице, сразу после поворота с Б.Черкизовской и дальнейшее следование на 2ю Пугачевскую улицу
- “застрявшие” трамваи, на пересечении с троллейбусными проводами по несколько раз в день.
Ну и главное, все эти трудности отразились не только на трамвайном движении (практически ни один трамвай не может пересечь перекресток без нарушения ПДД) но и главное – на пешеходах. Теперь, пересечь  регулируемый переход через Халтуринскую и через Б.Черкизовскую безопасно очень сложно – на “зебре” постоянно находится автотранспорт и не всегда стоящий.

ps. Немного погуглив, я выяснил, что “МосгортрансНИИпроект” придумал “ускоренный трамвай” от Красносельской до Халтуринской улицы. Только вот зачем решили дублировать не особо загруженную ветку метро? И как будет реализован проезд автомобилей (на сегодняшний момент там всего 1 полоса для автомобилей) под ж/д мостом в Сокольниках (в случае обособления трамвайных путей там тоже)?

В интернете конкретной информации оказалось немного. Во первых, это статья в “КП” о том, как изменится Щелковское шоссе http://kp.ru/daily/25778.4/2761267/

Так же, в интервью РИА Новости http://ria.ru/interview/20110701/396047907.html директор ГУП «Научно-исследовательский и проектный институт городского транспорта “МосгортрансНИИпроект” Илья Грибов рассказал:”Сейчас движению трамваев мешает личный автотранспорт. Если мы аккуратно огородим трамвай выделенной линией и сделаем небольшое ограждение, то автомобили туда заехать не смогут. Конструкция ограждения находится в стадии разработки, предполагаемая высота ограждения составляет 1,5 метра, при этом облик города оно не испортит”

рps.  Минуту назад по каналу “Москва 24″ было сказано что проектная документация “ускоренного трамвая по маршруту Красносельская- Халтуринская” только лишь сдана на экспертизу.

фото: Станислава Лаврентьева с сайта http://transphoto.ru/

Tweet

No related posts.